M5N-111 Cabine

Kubota a conçu le M5N spécifiquement pour travailler dans les vignobles, les vergers ou tout endroit qui nécessitent un tracteur étroit qui offre la puissance de la gamme M. Avec un poste de l'opérateur intelligemment redessiné, une capacité hydraulique améliorée et un moteur V-3800-Tier IV mis à jour, le M5N offre la polyvalence, la fiabilité et la robustesse éprouvées de Kubota.

Une productivité accrue nécessite la polyvalence, comme le déplacement à vitesses constantes ou basses. La transmission du tracteur comprend 12F x 12R vitesses (24F x 24R offertes sur le M5N seulement) avec six vitesses en deux portées. Le levier est électrique sur hydraulique facilitant grandement les changements de direction. Le virage à mi-vitesse est de série, tout comme le surmultiplicateur, pour une vitesse de déplacement améliorée et PDF 540/540E. Il est doté d'un bouton de désembrayage sur la vitesse 24, et tous les modèles sont munis de freins hydrauliques à disque humide et de stationnement à verrouillage d'engrenages.

Grâce à l'engrenage conique robuste et étanche, tous les composants soumis à des contraintes sont lubrifiés et le nombre de points de graissage est réduit. La rotation Bi-Speed, une exclusivité Kubota, est standard. Lorsque la fonction Bi-Speed est engagée, les pneus avant tournent plus vite que les pneus arrière, tirant l'avant du tracteur tout en maintenant un rayon de braquage serré.

Pour maximiser l'efficacité de l'opérateur, toutes les commandes sont situées du côté droit de l'opérateur tandis que le volant a une inclinaison additionnelle de 40 degrés. Miroirs latéraux doubles et accès facile à la boîte de fusibles de série.

Le M5N possède plus de soupapes télécommandées arrière de série, offrant maintenant deux soupapes de série. Avec un débit hydraulique de 18,1 gal/min, une troisième, quatrième ou cinquième télécommande en option et toutes les soupapes étant des soupapes de contrôle de débit indépendantes, le tracteur est prêt à accepter les accessoires qui requièrent des soupapes multiples.

Le M5N possède un moteur V-3800- Tier IV mis à jour doté d'un système de carburant à rampe commune, un refroidisseur interne, une recirculation des gaz d'échappement et utilise un filtre à particules diesel pour minimiser les émissions. De plus, il possède une capacité d'alternateur améliorée (130 A), un radiateur plus gros, un ventilateur de refroidissement de diamètre plus large et une mémoire de régime pour les mouvements répétitifs.

Position ergonomique des pédales, grand espace pour les pieds et les jambes, sol sans obstacles - unique dans cette gamme de produits et déplacer librement.

Commande par simple pression sur un bouton, le régime du moteur est maintenu pratiquement constant en réponse aux fluctuations de la charge. Opérations efficaces et stables dans les outils de transport et les outils entraînés par la PDF, il améliore du rendement du tracteur et de la consommation de carburant.